Wysokonapięciowy układ zapłonowy silnika zapłonowego będzie generował silne fale elektromagnetyczne, które będą zakłócać normalną pracę nadawania radiowego i usług radiokomunikacyjnych w jego otoczeniu oraz powodować zanieczyszczenie elektromagnetyczne środowiska. Międzynarodowa Organizacja Radiowa zaczęła badać ten rodzaj źródła zakłóceń w postaci impulsów o wysokiej energii i zaproponowała metody pomiaru oraz wymagania dotyczące ograniczeń. Obecnie ten wymóg kontroli zanieczyszczenia elektromagnetycznego został uwzględniony w przepisach technicznych różnych krajów na świecie. Po latach specyfikacji technicznych samochody jeżdżące na rynku zasadniczo zrealizowały skuteczną kontrolę szumu elektromagnetycznego impulsu zapłonu.
Jednak wraz z ciągłym postępem i rozwojem nowych testów pojazdów energetycznych, dużą liczbą zastosowań elektronicznego i elektrycznego sprzętu samochodowego, charakterystyka motoryzacyjnych zakłóceń elektromagnetycznych i ich wpływ również uległy ogromnym zmianom. Źródłem zakłóceń elektromagnetycznych w samochodach jest nie tylko układ zapłonowy, ale także różnorodne urządzenia elektroniczne i elektryczne stosowane w pojazdach, które również wytwarzają zakłócenia elektromagnetyczne.
Zakłócenia elektromagnetyczne generowane przez pojazd nie tylko wpływają na urządzenia radiowe znajdujące się poza pojazdem, ale również negatywnie wpływają na różne elementy elektroniczne wewnątrz pojazdu. Na początku ludzie byli ogólnie zaniepokojeni znacznym wpływem zakłóceń elektromagnetycznych pojazdu na środowisko elektromagnetyczne. Dzięki skutecznemu zarządzaniu wpływ ten został opanowany. W ostatnich latach w samochodach pojawiło się wiele zjawisk, które mają znaczący wpływ na normalną pracę, bezpieczeństwo i niezawodność pojazdu z powodu zakłóceń elektromagnetycznych wewnątrz pojazdu, co przyciągnęło szczególną uwagę. Obecnie ludzie zaczęli badać generowanie i wpływ zakłóceń elektromagnetycznych wewnątrz pojazdu oraz jego technologię sterowania.
